1. 撤销深圳经济特区管理线，会给深圳带来哪些改变？
2. 深汕合作区的建立对粤东会产生什么样的影响？
3. 深圳中考取消五五分流了吗？

撤销深圳经济特区管理线，会给深圳带来哪些改变？

深圳经济特区管理线的建立，在强化深圳特区的管理，充份享受特区的特殊政策，充份发挥国家改革开放"试验田"和"排头兵"作用等各方面都有积极意义，为深圳的经济腾飞作出了不可磨灭的贡献。
但随着特区经济的不断发展及全国乃至世界经济形势的变化，客观上给深圳经济特区提出了更高的发展要求，而原来管理线内的特区范围，已无法满足这种要求，特区管理线不仅已不适应发展的需要，甚至还成为制约特区发展的瓶颈。因而，撤销特区管理线，正是出于适应深圳更进一步发展的考虑。

其实早在国务院批复撤销特区管理线前的2010年， 特区范围已获批扩充至深圳全境，原特区内外实行统一政策，特区管理线已名存实亡，撤销的批复只是走流程而已。

撤销特区管理线，深圳全境实行统一政策统一管理，不仅缓解了特区土地紧缺的矛盾，而且将使深圳在进行更完善合理的城市布局、产业布局、交通布局，以及生态环保、区域内外一体化发展、可持续发展等都带来较大的积极作用。

1月15日，为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，国务院发布《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》的批复，同意撤销深圳经济特区管理线。

深圳经济特区管理线俗称“二线关”，设立于1982年6月，建在深圳经济特区与非特区之间。这条特区管理线东起大鹏湾畔背仔角、西到南头安乐村，全长84.6公里，是由2.8米高的铁丝网和沿途的巡逻公路构成的一道“二线关”。

对于老深圳来说，"二线关"是抹不去的记忆。当年过关要凭借边防证，边防证还要防止过期。坐车也要下车步行检证过关。

2009年，深圳加快城市化进程，次年5月31日，国务院批准了深圳扩大特区版图的申请，深圳特区范围延伸至全市，龙岗宝安被纳入特区，实现关内外一体化，但“二线关”这道特区管理线却一直存在。随着二线关的查验功能大大弱化，2013年，深圳市政府发改委宣布开始推动撤销“二线关”工作，推动特区内外一体化。

2014年7月，深圳特区检查站的所有官兵被分流到其他边防单位。至此，深圳“二线”这道特区管理线“名存实亡”，只留下关口的建筑和车检通道、安全岛、岗亭等设施。2015年起，深圳对南头等关卡着手改造，拆除建筑，打通道路，昔日的关卡变成通途。

客观说，二线关的存在，守护着深圳的治安，但也给城市发展、交通等带来了负面影响。关卡的存在，使得特区内外发展不均衡，城市面貌差别明显。此外，交通影响不小，一个是交通不畅，塞车常有；二是因地域管辖，排水设施跟不上。以前在南头，堵车 ，朋友坐在轿车里，眼睁睁看着水漫进车内，如今再也没有此类遭遇。

深圳人对于二线关有着深刻的烙印，白芒(白忙)、南头(难头)、布吉(不急)等几个关卡的谐音一直影射着深圳人对关卡的态度。如今，随着粤港澳大湾区的启动，这一切都已成为历史。拆除束缚的深圳，更加名正言顺地放开步子，满怀信心走在全国改革开放的前列。

深汕合作区的建立对粤东会产生什么样的影响？

2018年12月16日，在广东省委书记，广东省省长、深圳市委书记、汕尾市委书记等共同见证下揭牌。广东省深汕特别合作区正式成为深圳市深汕特别合作区。今后深汕区将被深圳市全面接管，成为深圳的经济功能区（类似大鹏新区）。这样子对粤东有什么好处呢？

其一：加快深圳产业转移至粤东；在粤东安插一个深圳的功能区必定给予投资者的信心，把他们的投资目光引向粤东。

其二：粤东交通将大大改善；深圳市已规划向粤东的交通布局，其中有深汕高速的扩建，深汕第二高速、深汕沿海高速（深汕第三高速）、深汕高铁、深汕城轨、小漠国际物流港、鲘门客运港等。

其三：将大大增加粤东的就业人口；深汕特别区规划至2020年，全区人口将达20万，到2030年，全区人口将达180万。当然这些人口必定大部分来自粤东，毕竟深汕特别区就在粤东的门口。

其四：使得汕尾市和惠东县成为临深片区，区位优势大大增强，在招商方面的优势也提高了不少。

这些年来，深圳制造业向外转移愈加明显，标志性事件是华为研发部门迁移至东莞松山湖，其实还有一些深企跟随华为迁到松山湖周边了。

目前来看，制造业(传统制造业、中高端制造业)向东莞、惠州、河源的迁移，并未对深圳造成伤筋动骨的影响。深圳太有钱了，全巿雨污分流工程据说预算一千个亿。

从承接深圳制造业外溢的城市来看：

东莞条件最优，交通便利、制造业基础发达、产业配套能力强、有庞大外来工群体、普通话完全通用等等。但东莞也有产业转型升级趋势，不一定接纳中低端制造业。

惠州次之，基础一般、配套弱、外来工少、客家话是日常第一交流语言；临深片区大搞地产，以深圳睡城为荣，非长久之计。

河源更差，而且山地丘陵多，重要交通干道堵塞不亚于虎门大桥，接纳的制造业碎片化，不在深圳西进东进的延伸方向上。

中山条件不亚于东莞，民营制造业强劲。但真正吸纳深圳中高端制造业，尚需等待深中通道的开通。

深圳长期规划是西进东进。西进是以南山前海为中心，深度融入粤港澳大湾区，拥抱珠西珠海中山江门；东进是以龙岗坪山为基地、跳板，以深汕特别合作区为力臂，深入粤东拥抱粤东。

惠州现在比较尴尬，惠阳尤其大亚湾是其经济重镇，因此不太愿意与深圳融合；又与香港态度暧昧，拟为香港提供飞地。为此，深圳才在省府推动下投入创建深汕合作区。

深汕特别合作区面积460多万平方公里，已是深圳现有土地的四分之一，且地理条件极好。在东进大背景下，作为深圳的亲儿子，只要搞好交通搞好基础设施，深汕合作区前景远大，非惠阳大亚湾可比的。

如果深汕特别合作区能再现昔日深圳狂飙的发展态势，必将带动周边粤东地区的共同进步。顺利的话，五年十年会大变样，二十年后合作区说不定会再扩大，这对整个粤东是极其有利的。

现代巿场经济社会，爱拼才会赢，合作更能赢。有舍才有得，我们要感谢汕尾人民、海丰人民！

深圳中考取消五五分流了吗？

中考五五分流取消了。根据教育部的政策，自2020年起，全国中考取消了五五分流的方式，改为综合素质评价和学业水平考试相结合的录取方式。

这意味着学生不再只依靠一次考试成绩来决定升入高中的方式，而是综合考虑学业水平考试成绩、综合素质评价、面试等多个因素来进行录取决策。

这样的改革旨在更全面地评估学生的能力和潜力，促进素质教育的发展。如果你还有其他问题，请随时提问。

到此，以上就是小编对于2020年深圳雨污分流的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020年深圳雨污分流的3点解答对大家有用。