1. 合肥外卖“封杀令”：超一半小区禁止外卖车辆进入，骑手叫苦不迭。你怎么看？
2. 合肥长江中路要封闭施工进行改造吗？

合肥外卖“封杀令”：超一半小区禁止外卖车辆进入，骑手叫苦不迭。你怎么看？

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说实话，此前已经回答过类似的问题，没有想到还会受邀回答这类问题。那么，就简单的回答一下吧。

关于小区禁止外卖车辆入内的原因，首先是安全方面的考虑。因为外卖车辆进入小区的话，不利于管理，有可能会造成一些事故伤害，所以物业方面就不大愿意让外卖车辆进入。其次，外卖车辆的喇叭声音之类，会形成某种噪音伤害，对于住户也有影响。最后，大概就是形象方面的影响，尤其是某些高档小区，更是禁止外卖进入。

然而，物业方面其实是可以进行沟通协调的，但由于懒政的缘故，物业往往选择一刀切的做法，这不仅有损住户的权益，也对外卖骑手有些不公平。

禁止外卖车辆入内，对于骑手来说，一方面会增加配送时间，从而导致外卖超时，以至于白跑一趟。如果是挨了差评和投诉之类的，那么损失可能就更大。另一方面，也容易引发某些矛盾，比如骑手没能送上门而导致的纠纷。

此外，在有选择的情况下，骑手拒绝配送该小区，这就会影响住户的点单权益。综合而言，其实好好的进行协商沟通，未必不能有一套行之有效的办法，但物业一刀切的做法实属懒政。

感谢邀请

外卖本来就是便捷式服务，一旦小区禁止外卖电瓶车进入，会有以下情况发生:

1:骑手直接打电话让用户到门卫处自取，理解的顾客可能会去取。不理解的可能就容易和骑手产生摩擦。

2:骑手步行送到顾客家中，记住是步行，大一点的小区可能从门卫室到顾客手中要15分钟，甚至更长，假如骑手还有其它单子，下一单势必会造成时间上紧张，间接一点说吧，骑手为了不超时，可能会闯红灯等其他违规行为。这些风险都是上一单造成，见风险有多大。

3:下次骑手接到这种单子，可能直接取消，哪怕扣钱 ，因为严重影响效率和安全。

所以小区不让外卖骑手电瓶车进入，不是明智之举，太粗暴低级管理方法。其实很简单，门卫处让骑手登记一下就可以，相信大部分骑手也会配合，毕竟小区物业也是为业主服务，骑手也是为业主服务，何必要为难外卖小哥呢?

不让进可以呀

我送外卖

之前上海某别墅小区也是不准骑车

后面直接美团饿了么骑手在小区门口让顾客自己来拿。

这个小区很大

也就一个多星期

物业受不了投诉，开放了。

你不让我骑车进去，那你就出来拿

毕竟有时候手上好几个单子

别人还等着外卖呢

超时差评还扣钱

当然最后还有一个方法

这个小区单子大家都不接

合肥长江中路要封闭施工进行改造吗？

是的，11月8日的合肥晚报已经登出来这条消息。

11月7日上午，合肥市庐阳区相关部门通报了长江中路改造提升相关情况以及该区智能交系统建设情况。

长江中路（马鞍山路-环城西路）为城市主干路，东起马鞍山路，西至环城路，全长约3040米。道路红线宽度60米。长江中路改造提升将结合轨道交通建设，对长江中路庐阳区境内三公里路段的交通设施、管线设施、沿线景观、沿街立面、灯饰绿化等进行综合改造提升。此次启动的改造提升为一期工程，投资额约1.3亿元。

改造后的长江中路，将进一步融入地区人文元素，使成为一条兼具历史之源、时尚之美的标志性景观大道。

该项目将于2017年11月10日-2018年5月8日对施工全线采取半幅封闭施工，计划工期180天。

工程将分三个阶段进行——

第一阶段：计划先封闭北半幅主车道以及辅道，预留南半幅主车道和辅道供车辆双向通行，南半幅道路通行期间为保障行车安全双向通行路段采用护栏隔离出机动车道以及非机动车道，并预留南北半幅的现状人行道供行人通行；

第二阶段：待已施工的北半幅完工交通放行后换幅施工，封闭南半幅的主车道和辅道；

第三阶段：南北半幅已完工主车道全部交通放行后，之前预留的南北两侧行人通道以及其他景观等设施将进行全面施工。

预计2018年元月上旬主车道通车，2018年5月8日前完成铺装工作。

初试智能交通系统

形成“驾校考场”道路标准

在此次长江中路改造中，庐阳交通管部门将适时加装智能红绿灯系统、绿波带系统、行人礼让系统、主动发光标识牌、行人闯红灯系统、远光抓拍系统、行人过街警示系统、禁鸣抓拍系统、卡口系统、流量监测分析系统、违章停车自动抓拍系统等新式交通辅助管理设施，从严管理，形成“驾校考场”道路标准，引导交通参与者自觉遵守交通法规，进一步解决因交通违法和事故导致的拥堵问题。

此外，从人性化执法理念出发，为了让广大市民有个适应过程，将实行初次违章推送短信不处罚，累计到一定次数再上传处罚的方式进行管理，宽严相济，实现管理效果和社会效果的最大化。

提高通行效率

让合肥之“心”不再堵

作为合肥的老城区和核心商贸区，大量人流、车流对老城区的交通带来极大的压力。

交警庐阳大队立足现有道路条件，经过反复论证，在庐阳区委、区政府牵头组织下，根据“分离、分流、控制”的原则，南北向以蒙城路-金寨路、阜阳路-徽州大道，东西向以寿春路、长江中路为“井字形”框架，将整个老城区划分为淮河路、庐江路、六安路和桐城路为组团的四个微循环交通组织区域，综合采取构建部分单向交通组织体系、改善支路里巷条件、适当增建停车设施、完善交通基础设施、精细交口信号配时和科学布设公交线网五项措施，达到了提高通行效率，改善交通环境的目的。

通过优化，拟新增单行道29条，结合环城公园路以内原有的安庆路、淮河路等12条单行道，基本形成老城区微循环交通组织体系。联同智能交通建设成果，将极大改善老城区交通秩序、提高了通行效率。

此外，交警庐阳大队将联合区城管局等单位继续加大对老城区交通乱象的治理力度，拟根据全区道路交通管理需要，对改造后的道路实行严管。

后期老城区的各条道路规划建设及改造，将按照长江中路、蒙城路、金寨路、阜阳路、徽州大道、寿春路等主干道禁止设置停车位、其他次干道有序设置停车位的模式进行建设，进一步拓宽车道，实现“还路于行”。同时，配合区政府大力挖掘现有停车场资源，新建一批停车场，积极解决城区“停车难”问题。

到此，以上就是小编对于合肥小区雨污分流的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥小区雨污分流的2点解答对大家有用。